Wright-flygblad 1905 , tredje drivna flygplan designat, byggt och flög av Wilbur och Orville Wright. Det representerade det sista steget i deras strävan efter ett praktiskt flygplan som kunde stanna högt under längre perioder under pilotens fullständiga kontroll.
Quiz History of Flight Quiz Vilken flygbolagstillverkare växte för att utmana Boeing Company genom sina tekniska innovationer och flottan med olika flygplan? Reklambladet tog luften för första gången den 23 juni 1905 vid Huffman Prairie, en betesmark som ligger på spårvagnslinjen cirka 13 mil öster om Dayton, Ohio. Det designades i linje med Wrights första flygblad 1903 och en andra modell 1904, men det innehöll också flera viktiga förbättringar. Först drevs den av samma fyrcylindriga motor som hade drivit flygbladet 1904, men konstant drift hade slätat ut kolvarna och cylinderväggarna, så att mot slutet av flygsäsongen 1905 genererade 20–22 hästkrafter (jämfört med med 15–16 hästkrafter året innan). En förbättrad propellerkonstruktion ökade effektiviteten hos framdrivningssystemet 1905. För att korrigera en tendens från flygplanets sida att slå upp farligt under flygning,Wrights ökade avståndet mellan framkanten på vingen och stabilisatorn, ett par horisontella ytor belägna fram till hantverket. Som i den första Wright-flygbladet låg piloten benägen på den nedre vingen, men i maskinen från 1905 fick han direkt kontroll över det vertikala rodret på fartygets bakre del med hjälp av en handspak.
Under säsongen 1905 utvecklade Wrights vidare ett katapultlanseringssystem som var utformat för att övervinna problemet med att ta fart i de lätta vindarna som rådde vid Huffman Prairie. En vikt på 1 400–1 600 pund (635–725 kilo) drogs upp till toppen av en gångbana på baksidan av skjutbanan. En halvtums linje sträckte sig över remskivor längst upp och ner på gångvägen, längs skenans längd, över en annan remskiva och tillbaka till flygplanet, där den fästes på en snabbkopplingsklämma. När vikten tappades rusade flygplanet nerför spåret och upp i luften. I oktober 1905 kretsade Wrights Huffman Prairie i flygningar som varade en halvtimme.
År 1908 flög maskinen, utrustad med en ny uppsättning kontroller och upprätt sittplatser, vid Kill Devil Hills, nära Kitty Hawk, NC (platsen för Wright-brödernas första flygning). Där blev det det första flygplanet som bar en passagerare (Charles Furnas, en av Wrights mekaniker). Planet demonterades delvis och lämnades vid Kitty Hawk, där det i tre år led av vandalism och av exponering för elementen tills de återstående delarna lagrades i ett litet museum i Pittsfield, Massachusetts. 1947 påbörjades restaureringen av maskinen under överinseende. av Orville Wright. Sedan 1950 har flygplanet stått ut i en hall på Carillon Historical Park, Dayton.
Specifikationer för Wright-flygbladet 1905| standard | metrisk | |
|---|---|---|
| vingbredd | 40 fot 6 tum | 12,3 m |
| vingområde | 503 kvm | 46,7 kvm |
| längd | 28 fot | 8,5 m |
| vikt (tom) | 710 pund | 322 kg |
